安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801

摘要:隨著國家新能源政策的提出與實(shí)施,交通出行領(lǐng)域的新能源應(yīng)用也愈加普遍,而電動(dòng)汽車作為新能源領(lǐng)域的重 點(diǎn)項(xiàng)目,其具有污染較小,便捷輕巧的特點(diǎn),也符合國家的綠色發(fā)展戰(zhàn)略。近幾年來,隨著建筑行業(yè)不斷發(fā)展,城市化水平不 斷提高,人們的居住環(huán)境和質(zhì)量也得到了大幅提升,電動(dòng)汽車的充電樁配建也在逐步發(fā)展和完善,但一些老舊小區(qū)由于其本 身的建成年代較久遠(yuǎn),加上資金規(guī)劃不到位等主客觀問題,在電動(dòng)汽車的充電問題上給人們帶來了極大的困擾。基于此,本 文將從老舊小區(qū)配置充電樁的重要性及其意義進(jìn)行分析,并結(jié)合當(dāng)前的現(xiàn)狀給出相應(yīng)解決措施。

關(guān)鍵詞:老舊小區(qū);電動(dòng)汽車;充電樁配建;策略分析

0 引言

隨著新能源技術(shù)的不斷創(chuàng)新,新型交通工具進(jìn)一步發(fā)展,電 動(dòng)汽車以其節(jié)能環(huán)保的得到了人們越來越多的關(guān)注。在 這樣的背景下,電動(dòng)汽車開始逐漸成為人們主要的交通出行工 具之一。盡管在城市基礎(chǔ)設(shè)施和新型小區(qū)的建設(shè)中已逐步對電 動(dòng)汽車的充電樁進(jìn)行配建,但在一些老舊小區(qū)中,充電樁的配建 工作還是一個(gè)亟待解決的難題。

1 老舊小區(qū)配建充電樁的意義

新能源汽車主要是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源的汽車,一般也泛指電動(dòng)汽車。隨著我國電力行業(yè)的不斷發(fā)展, 其為電動(dòng)汽車的發(fā)展也奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相比于傳統(tǒng)汽車 到加油站補(bǔ)充燃料,電動(dòng)汽車一般需要到充電樁進(jìn)行充電,但由 于現(xiàn)階段電動(dòng)汽車的發(fā)展還處于起步階段,其包括充電樁在內(nèi) 的基礎(chǔ)配套設(shè)置相比加油站等傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施還存在 很大差距,在城市道路日常行駛時(shí),還不能方便高效地進(jìn)行充電,因此結(jié)合生活實(shí)際需要,選擇固定時(shí)間和場所充電成為了當(dāng) 下解決電動(dòng)車充電難問題的普遍方式。 

近幾年來,國家已經(jīng)出臺了很多促進(jìn)充電樁建設(shè)的政策,并 在許多城市試點(diǎn)建設(shè)了規(guī)模較小的充電樁區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)。截至目 前,我國新能源汽車銷量已達(dá) 5 00 萬輛,充電樁已有 15 0 萬個(gè), 絕大多數(shù)都是公共充電樁,對于住宅小區(qū)或私人自有充電樁的 配建完成度非常低。其中,部分老舊小區(qū)的充電樁資源不足的 問題表現(xiàn)十分突出,人們在使用小區(qū)充電設(shè)施時(shí),往往出現(xiàn)供不 應(yīng)求的現(xiàn)象。出于對充電樁等基礎(chǔ)配套不完善的顧慮,許多人 也打消了購買電動(dòng)汽車的念頭,一定程度上對其銷量造成了影 響,長期看也不利于我國新能源汽車的發(fā)展。為解決這一突出 問題,國家層面也提出了相應(yīng)意見,據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站消息,為 了加快提升充電樁基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力,支持新能源汽車產(chǎn) 業(yè)發(fā)展,其起草了《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能 力的實(shí)施意見》。意見稿提出不僅要加強(qiáng)社區(qū)充電設(shè)施的安裝, 也要進(jìn)一步研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)對于充電樁的應(yīng)用,提升人民生活獲得 感、幸福感。

2 老舊小區(qū)配建充電樁的現(xiàn)狀

老舊小區(qū)建成的年代較為久遠(yuǎn),建筑水平有限,所以標(biāo)準(zhǔn)相 對較低,加上物業(yè)管理的隨意松散甚至不作為,導(dǎo)致其配建充電 樁存在很多問題[2]。例如:電力電網(wǎng)設(shè)施老舊、機(jī)動(dòng)車停車位置 不夠、空間規(guī)劃不合理等,居民對于老舊小區(qū)改造的意愿十分強(qiáng) 烈,實(shí)際改造成中還面臨著許多問題。 

2.1 增設(shè)空間較小 

過去建筑技術(shù)不成熟,小區(qū)的用地規(guī) 劃不合理,導(dǎo)致出現(xiàn)小區(qū)擁擠、建筑密度過大、沒有足夠的停車 位、占用公共空間等問題,尤其是在停車位的擴(kuò)充上較為困難。

2.2供電設(shè)施老舊 

老舊小區(qū)的電網(wǎng)較為簡單,有些存在 電路老化的現(xiàn)象。尤其是上世紀(jì)八九十年代的房屋,年代久遠(yuǎn), 許多供電管線已經(jīng)有所損壞,電力負(fù)荷不足的問題十分普遍。由于電動(dòng)汽車充電樁的功率較大,若老舊小區(qū)沒有對電路進(jìn)行 升級改造,將難以滿足電動(dòng)汽車的充電需求,還可能引發(fā)其他安 全問題。 

2.3居民沒有共識

許多老年人及沒有使用電動(dòng)汽車出 行的居民認(rèn)為,自身對充電樁的需求度低,沒有安裝的必要性, 且安裝充電樁會(huì)使居民公共活動(dòng)空間更加擁擠,甚至導(dǎo)致電路 被損壞。因此,如果想在老舊小區(qū)建造充電樁,一定要通過多方 努力,提高居民認(rèn)可度。 

 2.4 基層管理缺失 

電動(dòng)汽車的配套設(shè)施建設(shè)由于是新 興行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物,很多老舊小區(qū)的物業(yè)公司并沒有建立完善 相關(guān)的建設(shè)管理規(guī)定。所以當(dāng)出現(xiàn)相關(guān)問題時(shí),物業(yè)公司沒有 相應(yīng)解決方案,再加上還要做大量的群眾思想工作,工作難度增 加,導(dǎo)致很多物業(yè)公司在面對配建充電樁的問題時(shí),都會(huì)出現(xiàn)拖 延、漠視等不作為的態(tài)度。

3 老舊小區(qū)電動(dòng)汽車充電樁配建策略分析 

 3.1促進(jìn)統(tǒng)籌規(guī)劃

由于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r存在差異, 所以政府要因地制宜,對本地老舊小區(qū)的充電樁配建問題制定 詳細(xì)解決方案,統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃改造。相關(guān)企業(yè)也要對電動(dòng)汽車 充電設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃,主動(dòng)與老舊小區(qū)有效對接。各地在對其進(jìn) 行改造時(shí),要多種方式結(jié)合,與有關(guān)各方進(jìn)行充分協(xié)商,有效參 與方案制定。同時(shí),還要積極向政府申請改造資金,并提高資金 利用率。 

3.2落實(shí)設(shè)施用地 

對于小區(qū)周邊以及小區(qū)內(nèi)部的土地 資源,采用民主投票的方式,征求居民同意。積極對社區(qū)現(xiàn)存的 資源進(jìn)行整合,統(tǒng)籌增設(shè)充電設(shè)施。如果建造充電樁占用了居 民土地,要關(guān)切其合理訴求,予其相應(yīng)賠償。最后還可與企業(yè)進(jìn) 行合作,通過企業(yè)對小區(qū)土地的投資建設(shè)。

3.3  開展安全教育 

對于住宅小區(qū)中電動(dòng)汽車充電樁的 使用情況,有關(guān)部門和物業(yè)公司要采取行動(dòng),進(jìn)行相關(guān)安全知識 的宣傳。同時(shí),積極響應(yīng)國家綠色出行號召,將出臺的電動(dòng)汽車 優(yōu)惠政策對居民進(jìn)行宣講,提高居民對電動(dòng)汽車的認(rèn)可度與購 買想法。

4 安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺

4.1系統(tǒng)概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細(xì)查詢等。同時(shí)對充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

4.2應(yīng)用場所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。

4.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

4）數(shù)據(jù)中心層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

6）小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP，充電用戶提供充電小程序。 

4.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

1）智能化大屏 

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。

2）實(shí)時(shí)監(jiān)控 

實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等

3）交易管理 

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。 

4）故障管理

設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運(yùn)維人員可通過運(yùn)維APP收取故障推送，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。

5）統(tǒng)計(jì)分析 

通過系統(tǒng)平臺，從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。

6）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 

在系統(tǒng)平臺建立運(yùn)營商戶，運(yùn)營商可建立和管理其運(yùn)營所需站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線卡用戶充值、 凍結(jié)和解綁。

7）運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用，可以對站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時(shí)可接收故障推送。

8）充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

4.5 系統(tǒng)硬件配置

5 結(jié)束語

目前,國家對新能源汽車的發(fā)展給予了大力支持,在此背景 下,相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)也需要及時(shí)跟進(jìn)完善。對于住宅 小區(qū)特別是老舊小區(qū),要進(jìn)行合理的規(guī)劃改造,高質(zhì)量配建充電 樁等基礎(chǔ)設(shè)施,努力提高人們生活的便利度。

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